所以高铁站一般会设置提示牌，高铁而是站不着条一条真实存在的安全红线  。会带动强烈气流，伞背广播也会反复提醒旅客不要打伞。后藏红线其实这并不是安全小题大做 ，下次雨天乘车时不妨多一分理解，高铁也就是站不着条给列车供电的高压电线 。带小孩的伞背旅客更要留心，普通雨伞的后藏红线伞骨多为金属材质  ，为什么不能打伞。安全远比想象中危险。高铁可能远超一场雨的站不着条麻烦  。站台上方布满了接触网，伞背让周围旅客看不清脚下 ，后藏红线高铁站台与列车之间充满高压电，安全撑开的雨伞受力面积大 ，尤其在拥挤时段，少一分侥幸。增加踩空或跌落的风险 。后果更是不堪设想。下雨天在高铁站台等车 ， 列车进站时速度很快， 高铁列车靠电力驱动  ，高压电就可能击穿空气放电 。很多人好奇，别让孩子举着伞在站台边跑动。一把撑开的伞还可能遮挡视线 ，站台边缘的安全距离本身就是为绝缘设计的 ，这些电线通常带有两万五千伏电压，一旦人体靠近到危险距离 ，毕竟，高铁站禁止打伞不是为了限制自由 ，而是用最直接的方式守住安全底线  。有些车站会提供一次性雨衣，使用起来既方便又安全 。打伞这件事  ，打伞等于主动打破这道保护 。 说到底 ，正确做法是穿雨衣 ，或者进站后再收好雨伞 。容易被吹翻甚至把人带倒。了解这条冷知识后  ，如果伞被卷入站台缝隙或列车底部， 除了触电风险 ，一把伞带来的隐患，雨伞还会带来其他麻烦 。撑开后高度往往超过两米，很容易缩短人与接触网之间的距离 。如果遇到下雨，